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城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵

小咖科技 2019-11-18 19:58:04

       如今,網約車行業勢頭發展正旺,但傳統道路客運行業轉型依然舉步維艱。傳統客運因受限于“四定”:定時、定點、定線、定客,缺乏靈活性,容易導致效率低,營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域,將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。

城際拼車

       城際出行的出行方式,可分為以下3種:

       1、大巴中巴小巴,目前城市之間高速公路鋪設基本完善,大巴、中巴、小巴是城際出行最主要的方式。但“四定”問題不靈活、低效率、營收低,大大降低了運營效率和乘客體驗。

       2、火車、動車,表面上看,高鐵和動車登場后,大大提升了運力和效率,也削弱了火車鐵路在各省城際客運的運輸能力,但并不完全是這樣,高鐵動車不會延伸到縣鎮,不可能打通到出行末端,三四線城市的市場并沒打開。

       3、非法營運的私家車(黑車),黑車雖然缺乏安全,但相對傳統客運來說,顯得更為機動靈活,因此仍有很大的市場,仍舊有相當數量的人會選擇黑車。但毋庸置疑,黑車的安全系數非常低。

       除開火車和動車以外,要想擺脫困境,傳統大巴可以借力當地客運公司,與他們合作,實行城際拼車,利用定制客運車型和線路,用個性化、多元化、網約化的服務來代替傳統大巴出行。而各地非法營運的私家車,可以用平臺網約化形式,整合、轉化當地的黑車司機資源,用合法的方式來活躍當地城際客運市場,實現城際拼車。

       事實上,城際出行用戶黏性很高,周末跨城出行更是頻繁。調研發現,城際拼車的用戶畫像多為18-50歲,大專以上學歷的人。他們喜歡新鮮事物,有共享單車、網約車使用習慣,大多居住在市區附近縣城的上班族。城際出行平臺中,高頻使用的用戶占10%,每周使用頻次為至少2次,月度ARPU值可達到240元。

       市場需要創新和新鮮血液,網約車的未來雖然充滿變數,但城際拼車無疑是所有網約車平臺新的競爭賽道,也是傳統客運擺脫困境和轉型的關鍵。

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