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一鍵報警、分享行程、安全中心,基本成為網約車平臺的基本配置

小咖科技 2019-11-18 14:13:38

       最近,網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報,包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現,在乘坐網約車的安全問題上,一鍵報警、分享行程、安全中心,基本成為網約車平臺的基本配置。

網約車安全

       雖然在安全問題上面平臺已經擁有了基本的配置,但疲勞駕駛、偏移路線預警、乘客選擇路線等功能在不少平臺上還缺失。實際上,網約車安全的整改和提升永無止盡,兼顧好安全性和便捷性,提供司乘愿意用的功能,才能讓網約車跑得更歡暢。

       平臺安全功能覆蓋全行程移動互聯網的發展,給網約車快速生長提供了絕佳契機。

       數據顯示,2014年我國網約車用戶規模僅3000萬,網約車市場交易規模僅40億元,而截至2018年底,用戶規模已達到3.3億,用戶使用比例超過40%,交易規模超過2700億元。從長沙來看,目前已有滴滴出行、神州專車、曹操專車等網約車平臺取得了經營許可證。

       不過,網約車安全一直被用戶詬病,特別是去年幾起惡性順風車安全事故,將整個行業的安全問題上升到新的高度。

       2018年9月,交通運輸部等多部委聯合要求,在全國范圍內對所有網約車平臺公司開展進駐式全面檢查,并在當年11月通報了各平臺存在的主要問題。隨后,滴滴出行等主流網約車平臺先后公布整改措施,同時約定了整改期限。

       今年10月,滴滴出行、神州專車等網約車平臺公司陸續發布相繼公布了一周年安全整改公報。隨后,人民網發布《安全與效率:網約車出行的新錨點》報告,通過國內外網約車多個維度橫向對比,得出了目前國內網約車行業安全體系建設的整體質量已優于全球同業的判斷。

       司機“人臉驗真”成出車前必修課

       打開手機,根據平臺提示,司機將正臉對準攝像頭,分別做出“點頭”“眨眼”“張嘴”“搖頭”等動作,直到通過驗證后才開始接單。一年來,“人臉驗真”成了網約車司機每天出車前的必修課。

       通過“人臉驗真”幾乎很難出現人車不符的情況。司機每天首次出車前、夜間每次出車前都需通過人臉驗真,接單期間,滴滴平臺也會隨機抽查人臉識別,司機通過后才能繼續接單。

       提升網約車安全,網約車司機準入源頭管理是關鍵。記者發現,從公布情況來看,司機實名身份背景審核、“人臉識別”活體驗真等功能,已經成為了個網約車平臺對司機行程前審查的“標配”。

       以司機實名身份背景審核為例,滴滴安全整改以來,大規模清退了30余萬不合條件的網約車司機;嘀嗒出行清退背景異常順風車車主1.5萬余人,駁回不符合新認證要求的車主7萬余人。

       在網約車整改中,車內錄音功能曾在推出時引起網絡熱議。不過,隨著功能完善和公眾認知的提高,車內錄音功能為解決出行中的糾紛提供了依據。車內吸煙是最常見的不文明行為,但司機進行制止容易引起司乘糾紛,甚至是差評合格投訴。有了車內錄音功能后,不僅能更好地保障車內安全,同時為糾紛出現時的判責提供更好的依據。

       與此同時,過去一年不少平臺還推出了更多針對司機的安全功能。

       例如,滴滴每天會向司機發出32.9萬次防止疲勞駕駛的提醒;每月通過視頻復核驗車12萬次;不斷優化跟警方的合作流程、方式并拓展合作內容,平均每月配合警方調取證據1500次,98%在10分鐘內完成。

       乘客一鍵分享讓家人實時了解行程

       長沙夜經濟的火爆,也帶動了夜間打車的需求。數據顯示,長沙夜間網約車高峰期從20時到24時,87%的出行需求集中在市區。在深夜時段地鐵和公交停運后,還有6%的用戶需要打網約車從市區回望城、寧鄉等地。

       “無論選擇哪家網約車平臺,平臺都會在叫車前主動提醒,讓用戶提前設置緊急聯系人。”以前坐網約車,基本上只使用最基本的“叫車”功能,很少會關注安全信息。如今,打開網約車軟件,就會收到各種安全提醒,提高了用戶安全意識。

       根據統計,去年9月添加緊急聯系人的滴滴用戶不足3千萬。時隔一年,這個數字已經增長了5倍多,達到1.98億。行程分享,給乘客特別是女性單獨深夜出行提供了一份安全保障。目前,滴滴、神州、美團、首汽、曹操等平臺均已推出一鍵分享功能,可以實時顯示車輛信息、行進路線和乘客位置。

       網約車安全,把好司機準入門檻是關鍵。目前網約車平臺基本實現了司機背景審查,但采用動態監控的只有少部分。而國務院辦公廳今年發布的《關于促進平臺經濟規范健康發展指導意見》指出,除了身份認證、雙向評價等,平臺還可利用信用管理等機制進行管理。

       “依托大數據、人工智能、區塊鏈等新興信息技術,對技術進行全面升級,在保障出行安全的前提下,進一步便捷網約車的便捷程度。”業內人士分析,安全是出行的基礎,便捷是網約車的特點,做好安全和便捷的平衡,才能不斷提升人民群眾出行的獲得感、幸福感和安全感。

       比如,在夜間出行高峰期,可為司機設立多重獎勵,加強夜間車輛調度,縮短打車等待時間。另一方面,可根據夜間出行的用戶性別、搭乘時間、打車地點等和駕駛員的服務質量、性別、投訴記錄等進行多維度的評估,為用戶匹配到最合適、最放心的駕駛員。

       同時,目前網約車出行領域的任何一家企業,都難以僅憑一己之力解決出行領域的所有難題,更難100%杜絕安全事件的發生。加大網約車與主管部門的對接,形成平臺客服和警方的配合機制,才能更好地實現網約車安全運營。

       網約車的出現改變了傳統出行方式,給消費者出行帶來了便利。但安全問題,一直是網約車行業發展的最大痛點。安全整改一年來,網約車行業基本達成“行程前審查—行程中守護—行程后處置”的安全標準鏈條,緊急聯系人、一鍵報警、行程分享等功能已成為標配。

       滴滴作為C2C的運營模式,在網約車在的發展中避免不了出現問題。安全整改一年來,網約車安全問題仍時有發生,等車時間過長、個人信息保護等新問題又冒了出來,解決這些問題,需要監管部門、企業和公眾共同參與,完善出一個綠色安全出行的解決方案。

       以曹操出行為代表的B2C模式在安全能力建設方面,將是網約車企業未來的核心競爭力。切中用戶痛點,圍繞用車安全、用戶體驗、乘車便捷等因素做好平衡,才能將企業的核心競爭力實現最大化,同時響應國家的政策,打造出綠色安全的網約車行業。

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