服務熱線:400-902-0209
服務熱線:400-902-0209
首頁 > 新聞中心 > 城際出行咨訊

城際出行現階段的痛點和難點

小咖科技 2019-11-09 17:06:21

城際出行已經發生了一些變革。此前的城際出行是規劃型的交通,定班定點定線。隨著網約車的發展,需求響應型的交通,即以需求方為主導的交通方式受到歡迎。網約出行企業和傳統運輸企業究竟是競爭還是合作?以及城際出行現階段的痛點和難點有哪些?

城際出行

由工業與信息化部、深圳市人民政府主辦,中國交通通信信息中心、車載信息服務產業聯盟、中國衛星應用產業聯盟協辦,中國電子器材有限公司承辦,深圳市智慧交通產業促進會、海王文化執行的2019中國商用車車聯網大會暨第十四屆中國衛星導航運營大會在深圳會展中心成功召開。

在智慧網約出行服務專場,由交通運輸部科學研究院副研究員熊燕舞擔任主持人,中交出行總經理羅琳、深圳北斗應用技術研究院院長張瑞、湖南五指出行總經理李文娟、新特汽車出行中心副總經理范越甲、青島天行電子有限公司總經理頓朝輝等就“車隊管理運營商如何掘金城際智慧出行服務”、“城際智慧出行服務的痛點和難點在哪里”、“城際智慧出行和傳統客運企業的競合關系”等相關議題進行探討交流,本文由速記整理,未經參與者審核。

這個話題大家耳熟能詳,出行平臺百花齊放,百家爭鳴,出現了很多的亮點,跟大家交流什么呢?

一是車隊管理運營商如何瞄準城際出行;

二是智慧出行現階段的痛點和難點;

三是智慧出行和傳統客運企業的競合關系。

互聯網企業做網約車不是新鮮話題,火了好幾年,在此之前,大家一直在談網約車,一個野蠻人,要來顛覆行業,貨運行業肯定也有類似言論。實際上,隨著移動互聯網的發展,傳統客運企業和互聯網企業的角色定位會越來越重合,更多的客運企業開始組建自己的信息化平臺,同時很多互聯網企業也開始落地比如尋求當地企業合作等等,雙方融合度越來越高,未來應該是合作多于競爭。

城際網約車相較于普通的網約出行,有哪些特點呢?

一是城際出行,路程更長,路況更加復雜,所以城際出行對于安全的要求會更高。

二是城際出行的價格相對來說會比較高。

以深圳到廣州為例,快車大約三四百,拼車出行可能降到一百多。從經濟和綠色節能的角度上出發,要求客運企業提供拼車服務。但同時也提出更高要求,一是更安全,二是要有更高端的算法,效率更高的調度,這就意味著傳統客運企業和互聯網企業各有所長、各有互補。道路客運企業歷來重視安全管理,客運企業有成體系的安全管理?;ヂ摼W企業從算法、大數據技術上,可為拼車服務提供了便利。城際出行相對于城市內出行來說,互聯網企業和客運企業的合作會更加緊密,具有的天然優勢,因為雙方都離不開對方。

城際出行已經發生了一些變革。此前的城際出行是規劃型的交通,定班定點定線。隨著網約車的發展,需求響應型的交通,即以需求方為主導的交通方式受到歡迎,更多的城際出行開始倡導和呼吁甚至要求提供定制化出行,都希望從家門口到目的地,不需要轉車去客運站,再轉車到目的地。

城際出行平臺,有幾個部分組成:

一是APP客戶端;

二是調度平臺,把車和人聯系起來;

三是運載車輛;

四是司機管理;

五是大數據平臺,通過大數據技術提升調度水平。

我覺得互聯網公司對于傳統客運企業最大的幫助應該是促使大家從乘客的需求角度提供服務。

城際網約出行的市場機遇是什么呢?出行是一個非常龐大的市場,根據交通運輸部的統計數據顯示,2018年客運合計超過四千億,如果再做一些延伸,完全是一個超萬億的市場??梢宰龅氖虑榉浅6?,看如何去合作。

中交出行于2016年進入城際網約出行,主要工作大概分成兩類,第一是對那些有信息化需求,即想要互聯網化但沒有技術基礎的企業,幫助其更快速、更低成本的實現互聯網化,搭建屬于自己的互聯網平臺。第二,一些企業已經建立了自己的互聯網出行平臺,我們幫助他們把自己的平臺和中交出行平臺互聯互通,而中交出行就是平臺中的平臺,為什么要這么做呢?因為客運企業的地域屬性非常強,一個區域可能會有多個平臺,如何監管,如何擴大用戶群?而用同一個平臺協調,從政策層面到認識層面都非常難。當實現平臺互通后,乘客只要下載其中一個平臺,就能在全國各地約車。

三年多來,中交出行和三百多個車隊和企業合作,用戶只需要下載其中一個APP,就可以與這三百多個車隊的APP互通,這才是真正的互聯網化,也是城際出行發展的正確方向。

在這個過程中,有兩點工作需要重視:

一是服務的標準化。城際出行尤其是城際約車出行可能更加千差萬別,不同企業有不同規則,如何實現城際出行的品質化、出行標準化很重要,需要像中交出行等企業推動。二是技術的標準化,包括從接口協議再到平臺標準化,希望技術是基礎,低費率的,能夠為更多運輸企業,具有服務能力的企業,提供更加低廉的技術服務。謝謝大家!

最后,是網約車跟出租車之間的關系,很多網約車現在都變成了一個持有APP、能用手機叫車的出租車公司了,網約車公司變成一個出租車公司這不是政府想看到的,我們希望網約車和出租車能夠差異化發展。下一步還是要往公平方面走,出租車能接網約車單,網約車為什么不能接巡游車的單呢?我們還有很長的路要走,要持續探討下去,出行的話題是一個永恒的話題,我們不可能沒有出行。

相關推薦

定制客運

今年春運全國旅客發送量約30億人次,道路客運占24.3億,定制客運需求巨大

定制客運主要以三四線及以下鄉鎮的跨城出行為主,覆蓋了近300個地級市、3000個縣城、40000個鄉鎮。在這片廣袤大地上,存在一個累加超過頭部需求的萬億級市場

定制客運丨2020-01-09 09:34:29 閱讀量:641

定制客運

道路運輸企業如何開展定制客運

定制客運作為道路運輸企業轉型升級一個新興經營模式,一出現就受到大家的青睞,尤其是交通運輸部下發《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》首次提出了“道路客運定制服務”的概念并予以鼓勵開展后。定制客運在業內迅速開展起來,發展勢頭強勁,給在低迷萎縮的道路客運帶來一線明亮的曙光,但在發展過程中產生了一些疑惑和曲折。

定制客運丨2019-12-29 20:59:07 閱讀量:981

傳統客運怎樣開展定制客運業務?

傳統客運怎樣開展定制客運業務?

2016年底,交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》,明確提出:“充分發揮移動互聯網等信息技術作用,鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務。

定制客運丨2019-12-19 17:47:57 閱讀量:1269

定制客運如何成功,抱團轉型了解一下

定制客運如何成功,抱團轉型了解一下?

2016年底,交通運輸部出臺《關于深化改革加快推進道路客運轉型升級的指導意見》。意見明確提出:“充分發揮移動互聯網等信息技術作用,鼓勵開展靈活、快速、小批量的道路客運定制服務?!边@是交通運輸部首次提出了“定制客運”的概念。

定制客運丨2019-12-17 14:43:01 閱讀量:1604

城際拼車

城際拼車與順風車有什么不一樣?

作為一種遠距離的跨城拼車出行方式,城際拼車是共享經濟下網約車細分市場中的一塊處女地。出行領域的行業老大滴滴先是做了順風車業務,接著推出的城際拼車業務,帶動了整個城際拼車市場的發展。那么,順風車和城際拼車到底有什么不同?兩者又有什么關系?

城際拼車丨2019-11-19 18:54:06 閱讀量:1196

城際拼車

城際拼車的定義是什么?

所謂城際拼車,其實是網約車的一個分支,它依靠互聯網和打車軟件,將乘客的出行時間、出行地點和目的地相近的乘客科學地組合在了一起。城際拼車一般提供30KM-100KM的跨城出行服務,主要通過上門接送方式,實現乘客門到門的城際出行需求

城際拼車丨2019-11-19 11:50:27 閱讀量:1609

城際拼車

城際拼車是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵

傳統客運因受限于“四定 ”:定時、定點、定線、定客,缺乏靈活性,容易導致效率低,營收低等問題。城際拼車作為網約車的一個垂直細分領域,將是傳統客運擺脫困境與轉型的關鍵。

城際拼車丨2019-11-18 19:58:04 閱讀量:631

城際拼車

城際拼車,或將成為搶占萬億級出行市場的突破口

隨著移動互聯網的發展,網約車早已不是新鮮話題:各大企業競先組建自己的網約車平臺,出租車網約車化,加上一汽、東風、寶馬、長城等諸多整車廠商密集宣布實施網約車,大小玩家無不競先爭奪出行這一萬億市場,城際拼車,或將成為搶占萬億級出行市場的突破口。

城際拼車丨2019-11-13 18:04:56 閱讀量:797

城際拼車:充滿變數的網約車邊際市

城際拼車:充滿變數的網約車邊際市

在整體的出行生態圈內,城際拼車業務鏈的拓展和崛起,某種意義上講是充滿變數的網約車邊際市場。

城際拼車丨2019-10-11 17:59:11 閱讀量:751

小咖科技

城際拼車系統,助力傳統客運轉型升級

小咖科技城際拼車系統通過乘客的位置查詢附近待出發的路線車輛,在線預約,在線支付,統派單等實現跨城出行網絡預約解決方案。

城際專線軟件丨2019-09-18 15:57:28 閱讀量:575

南宁麻将下载安装 中国福利彩票快乐十分玩法 二分时时彩一期计划 银行理财产品有风险吗 三分彩走势图 2010年上证指数走势图 3U百家乐娱乐城 股票分析师评价 陕西快乐10分开奖结果牛 快3开奖结果河南 飞鱼参与返款规则