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目前國內有哪些傳統車企入局網約車行業?

小咖科技 2019-10-31 14:17:16

無論是國內車企,還是國外車企,老牌的傳統車企都在緊鑼密鼓的布局網約車出行服務。目前,傳統車企入局網約車出行行業已經成為趨勢,是傳統車企從過去賣產品逐漸向賣服務轉化。那么,國內有哪些傳統車企入局網約車出行行業呢?

江鈴集團——易至出行

2012年12月江鈴旗下平臺易至出行成立,2014年推出“免傭金、階梯返利”計劃,在47個城市優選47萬車主。

吉利汽車——曹操出行

2015年11月,吉利旗下曹操專車正式上線。2019年2月正式更名為曹操出行,目前旗下涵蓋了專車、出租車、綠色公務、曹操幫忙、曹操彩選、曹操碳銀行、曹操自游行、曹操走唄等多項業務品牌。目前,“曹操出行”在全國37個大中小城市上線,在成都、廣州、南京、天津、蘇州等26個城市的B2C網約車平臺中活躍用戶數居首位。

力帆集團——盼達用車

2015年11月力帆旗下盼達用車在重慶正式上線,采用了多家廠商不同型號的新能源車輛,作為前期投放試點,本次在廣州使用的車型為奇瑞EQ1充電版,2017年成為汽車分時租賃領域首個注冊用戶突破百萬的項目,目前布局了重慶、杭州、成都、濟源、綿陽、鄭州和廣州等城市。

北汽新能源——華夏出行

2017年4月,北汽旗下華夏出行上線,以分時租賃為主業務,其中最為知名的是摩范出行,同步展開了網約車、商旅會議、整車租賃、城市居家物流等核心業務,并已布局北京、昆明、西安、青島、長沙、貴陽等全國40多個城市。

長安汽車——長安出行

2017年5月長安出行在重慶正式上線,首投入1000輛新逸動EV以供分時租賃服務應用,目前布局城市主要為重慶、南京、合肥,計劃在2020年達到“覆蓋40座城市,累計投放5萬輛車”的運營目標。

海馬汽車——小明出行

2017年7月海馬旗下平臺小明出行成立,于2017年8月在合肥上線,目前已布局南京、合肥、西安、鄭州、徐州、黃山、武漢、深圳23個城市,計劃做在2020年在海南投入5000輛海馬新能源汽車,搭建市場構造。

寶馬集團——即時出行

2018年12月14日,寶馬旗下平臺即時出行在成都上線,投放了200輛寶馬5系,另配備200名網約車司機,駕駛員是以10:1的比例選出的,駕駛員素質高,乘車費用也高,最低消費140元。

上汽集團——享道出行

2018年12月18日,上汽旗下享道出行正式上線,首次落地上海,即將在鄭州蘇州等地上線,運營車輛全部使用車齡3年內的上汽旗下主流車型。

江淮汽車——和行約車

2019年1月9日,江淮旗下和行約車在合肥上線將立足合肥,拓展十個城市的業務,投放車輛1萬輛。運營車輛全為江淮汽車旗下新能源車型。致力于打造國內一流的汽車共享出行服務平臺。

北汽與小桔車服合資——京桔新能源 2019年2月,北汽與滴滴旗下小桔車服合資的新桔新能源正式上線,4月8日,京桔新能源宣布進駐長沙,將供給2000臺北汽EU5加入長沙市場。 

一汽集團——一汽出行、旗妙出行

2019年4月1日,一汽旗下一汽出行正式上線,布局網約車、經營性租賃、出行生態業務。 

同年9月17日,旗妙出行正式上線,首站落地吉利長春,布局北上廣深等57個城市,包含網約車、汽車租賃、汽車金融及新能源車輛運營方面,其主力車型為紅旗H7、H5、E-HS3。 

國金汽車——及時用車

2019年4月29日,國金旗下平臺及時用車在淄博上線,車輛統一為國金GM3純電動商務車,已投入1000輛運營車輛。預計至2020年,覆蓋全國80個重點城市。  

小鵬汽車——有鵬出行

2019年5月16日,小鵬汽車旗下平臺有鵬出行在廣州正式上線,運營車輛統一為小鵬G3,計劃在今年年底投入超過2000輛定制小鵬G3服務市場。

東風汽車——東風出行

2019年5月28日,東風旗下東風出行在武漢正式上線,首投入1000臺網約車,包含分時租賃、專車、出租車、充電、網約車、公交、通勤的業務,計劃明年將運營快車、專車、租車等業務。  

廣汽集團——如祺出行

2019年6月,廣汽旗下如祺出行正式上線,首運營城市為廣州天河、海珠、越秀、荔灣,試運營期間僅投放了200輛車。如祺出行未來計劃與騰訊在云計算、人工智能、高精地圖、自動駕駛等領域繼續加強合作。  

新特汽車——新電出行

2019年6月27日,新特旗下平臺新電出行正式上線,5月已在成都地方試運營,計劃今年年底在100多個城市落地。  

長城汽車——歐拉出行

2019年9月8日歐拉出行在河北保定正式上線,運營車輛統一使用歐拉IQ純電動汽車,歐拉出行計劃到2020年,自有車輛規模20萬輛,服務用戶1.5億,覆蓋200個城市,同時計劃在2020年完成200個城市的網點布局,在2025年完成拓展全球化市場布局。

小結:傳統車企入局網約車已是大勢所趨,加入網約車布局一方面可以提高自有車輛的使用效率,也在一定程度上提升了品牌知名度,降低了入局網約車行業的成本。 隨著國內的交通嚴重堵塞以及環境污染問題,人們都不再崇尚個人買車,租車對于工薪階族和節假日出行的人來說,是非常普遍存在的。上述平臺大多數都開啟了分時租賃業務,這在一定程度上說明了網約車市場活力尚在,仍有巨大潛力。網約車平臺發展趨勢逐漸向智能化、科技化、國際化轉變。 來源:電車資源 李賽飛

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